Estação General Carneiro - MG

A estação teve sua construção concluída em 1902, entre as cidades de Belo Horizonte e Sabará, fazendo parte da Estrada de Ferro Central do Brasil. Antes se chamava apenas "Entroncamento", pois dali partia o ramal de Belo Horizonte. Teve seu nome modificado para General Carneiro como homenagem ao General Antônio Ernesto Gomes Carneiro, herói da Revolução Federalista (1892-1984), morto no Paraná.

O projeto arquitetônico da estação foi elaborado por José Magalhães, que a desenvolveu com essa forma triangular, se adaptando as necessidades das locomotivas manobrarem no entroncamento.
Ela possuía 27 portas e nenhuma janela. Contava com um detalhe impressionante em sua cobertura.

A estação foi demolida ainda em 1960, sob as ordens do diretor da EFCB em Minas, Sr. Bernardo Rosa Pimentel Barbosa, para dar lugar a uma mais moderna, que nunca fora construída, causando muita tristeza na população local.

Conheça o Museu de Sinalização Ferroviária do Rio de Janeiro

    Felizmente nas últimas décadas, e como resultado de muito esforço dos amantes dos trilhos, cada vez mais temos espaços dedicados a preservação da memória ferroviária do Brasil, e também de muitos  materiais valiosos de nossas ferrovias.

   No Rio de Janeiro podemos destacar o Museu de Sinalização Ferroviária, uma iniciativa da ABPF-RJ (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária- Regional RJ). O museu encontra-se na Cabine de sinalização numero 3 da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil. Nele podemos apreciar vários materiais de sinalização, além de uma grande maquete de ferreomodelismo, conhecida como Maquete Vila Feliz. O museu conta também com uma valiosa biblioteca para pesquisa da memória ferroviária e assuntos atuais relacionados.

   O museu se encontra na Praça do Eng. Novo, s/n. Bairro do Eng. Novo, junto à estação ferroviária. A visitação é sempre aos sábados e o horário de visitas é das 13 às 18 hs.

Alavancas de controle da cabine de sinalização Nº 3 da EF Central do Brasil

Interior do Museu.

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Maior locomotiva a vapor em operação no Brasil.

Locomotiva 353, conhecida como Velha senhora, é a maior locomotiva a vapor em operação no Brasil.

A locomotiva pertencia a Estrada de Ferro Central do Brasil e fazia o trajeto entre São Paulo e Rio de Janeiro.

Atualmente ela integra um projeto de preservação ferroviária, na cidade de Guararema, SP.

FICHA TÉCNICA:
Apelido: Velha Senhora
Modelo: Pacifc
Fabricante: The Baldwin Locomotive Works
Rodagem: 4-6-2
Ano de Fabricação: 1927
Bitola original: 1,60 m
Peso total: 100,48 t
Comprimento: 19,50 m
Largura: 3,00 m
Altura: 4,50 m
Diâmetro das rodas motrizes: 1,76 m
Velocidade Máxima: 110 km/h