Estação Ferroviária de Bom jardim - RJ

A estação de Bom Jardim foi inaugurada em 1875, localizada na ocasião no povoado de Bom jardim, município de Cantagalo, (a cidade de Bom jardim foi fundada apenas em 5 de março de 1893) pertencia inicialmente à Estrada de Ferro de Cantagalo, mais tarde absorvida pela E. F. Leopoldina.
A linha do Cantagallo cortava as cidades de Itaboraí, Cachoeiras de Macacu, Nova Friburgo, Bom Jardim, Duas Barras, Cordeiro, Cantagalo. Depois a linha se estendeu até Mello Barreto, na divisa com Além Paraíba, onde durante muito tempo as cargas e pessoas eram "baldeadas" de barco até a outra extremidade do rio paraíba do sul.

"No final do século XIX foi construída a ferrovia, sendo erguida uma estação de trem na então Fazenda Bom Jardim, distante da vila de São José do Ribeirão, centro comercial da região, o que trouxe progresso para as novas terras. Aos poucos, a vila de São José perdeu importância e a fazenda, por sua proximidade com a estação e pela grande produção de café, transformou-se em um centro de comércio e ponto de encontro de fazendeiros, agricultores, escravos e visitantes. O trem foi decisivo para o aumento da produção e na maior lucratividade da fazenda, e também para o surgimento, emancipação e história do município." Fonte: Portal Bom jardim

Trem Nariz del Diablo, Equador

Monte Chimborazo

Uma viagem de trem a mais de 2300 metros de altitude. que corta canions e montanhas cobertas por neve, pela cordilheiras dos andes. Rios caudalosos e belas paisagens são a regra, o contato com as culturas milenares dos povos originais do equador deixam mais belo ainda essa viagem nesse trem turístico. Opções de turismo de aventura não faltam, pois montanhas e trilhas são abundantes, como o monte Chimborazo, o mais alto do equador.

A linha em si, que liga a cidade de Riobamba a Alausí, também é bem interessante, pois serpenteia pelas montanhas, utilizando-se de manobras inusitadas, como subir de ré e voltar de frente para superar curvas impossiveis. Esse pequeno trecho supera mais de 500 metros de elevação em pouco mais de 1 hora de viagem. O trem literalmente faz zig-zag pelas montanhas, uma grande obra da engenharia da época. A ferrovia foi construída no ano de 1899.

"O trem chega na montanha por uma linha de trilho e num determinado ponto após uma bifurcação, ele sobe mais alguns alguns metros e então irá parar, um manobrista saltará da locomotiva e mudará a alavanca, trocando a faixa na via férrea e assim, o trem voltará e continuará já na outra linha de trilho, com a velocidade suficiente para poder subir a montanha, até a próxima conversão, onde o manobrista mudará novamente a alavanca e a faixa e o trem mudará de sentido, num ziguezigue até cruzar o Nariz do Diabo, sendo feito isso por três vezes." magnusmundi.com

Confira agora algumas fotos dessa interessante ferrovia:

Reparem a direita a conversão entre linhas.

Acidente na década de 1920

Trem descendo o Nariz do Diabo, após a conversão de linhas. Crédito da foto

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Locomotiva Garrat nº 403 Nas Serras Fluminenses.

Trem Expresso, que vinha de Cantagalo, e passava por Bom jardim, Nova Friburgo, entre outras cidades que compunham a extinta Linha do Cantagallo, da Estrada de Ferro Leopoldina. A locomotiva da foto é uma Garrat, de número 403, eram enormes, para trafegarem entre Cantagalo e Portela, no interior do estado do Rio de Janeiro.

Contribuição de Jorge Plácido

Conheça o Museu de Sinalização Ferroviária do Rio de Janeiro

    Felizmente nas últimas décadas, e como resultado de muito esforço dos amantes dos trilhos, cada vez mais temos espaços dedicados a preservação da memória ferroviária do Brasil, e também de muitos  materiais valiosos de nossas ferrovias.

   No Rio de Janeiro podemos destacar o Museu de Sinalização Ferroviária, uma iniciativa da ABPF-RJ (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária- Regional RJ). O museu encontra-se na Cabine de sinalização numero 3 da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil. Nele podemos apreciar vários materiais de sinalização, além de uma grande maquete de ferreomodelismo, conhecida como Maquete Vila Feliz. O museu conta também com uma valiosa biblioteca para pesquisa da memória ferroviária e assuntos atuais relacionados.

   O museu se encontra na Praça do Eng. Novo, s/n. Bairro do Eng. Novo, junto à estação ferroviária. A visitação é sempre aos sábados e o horário de visitas é das 13 às 18 hs.

Alavancas de controle da cabine de sinalização Nº 3 da EF Central do Brasil

Interior do Museu.

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O resgate da locomotiva 18 da Estrada de Ferro Perus Pirapora. (VIDEO)

Resgate da primeira locomotiva 100% nacional. Pertenceu a Usina Monte Alegre e foi construída pelo gênio da mecânica, João Bottene. Agora esta em exposição no pátio do corredor, aberta a visitação na EFPP.