Ponte Seca, em Sumidouro - RJ, ramal da extinta linha do Cantagallo

A Ponte Seca foi inaugurada em 1888 e integrava o ramal ferroviário Nova Friburgo-Além Paraíba, da extinta Estrada de Ferro Leopoldina. Essa linha foi desativada na década de 60.

Nesta foto temos a última viagem de trem pelo ramal Nova Friburgo-Além Paraíba.
Estação de Murineli, pouco antes da ponte seca. Fonte: Pró Memória de Sumidouro.

Veja abaixo as fotos atuais da ponte seca.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Foto de 2011, por Diego Chermaut Emmerich.

Resumo histórico da Leopoldina Railway Company

A Estrada de Ferro Leopoldina foi a primeira ferrovia implantada no atual estado de Minas Gerais, na região Sudeste do Brasil.

Ligada à economia do café, em expansão a partir de meados do século XIX, a ferrovia nasceu da iniciativa de fazendeiros e comerciantes da Zona da Mata Mineira.

Nos anos subseqüentes à sua inauguração a ferrovia conheceu diversas crises financeiras, que culminaram com a transferência do seu controle acionário para os credores britânicos. Para esse fim foi criada em Londres a The Leopoldina Railway Company Ltd., que assumiu a operação da ferrovia a partir de 1898. Os novos titulares deram início à reestruturação e modernização da operação, construindo novas linhas e adquirindo trinta e oito pequenas ferrovias, no centro e norte do Estado do Rio de Janeiro, Sudeste de Minas Gerais e Sul do Espírito Santo, como por exemplo a Estrada de Ferro Mauá, a primeira do Brasil. O sistema chegou a compreender, em seu auge, mais de 3.200 quilômetros de trilhos, incluindo cremalheiras nos trechos mais acentuados da Serra do Mar.

Segue abaixo o resumo:


 

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"Bocca do Matto", um bairro que se formou graças a Linha do "Cantagallo"

Boca do Mato é um bairro de Cachoeiras de Macacu, distante uns 15 quilômetros da sede municipal e 25 km de Nova Friburgo, município vizinho. Está situado na região serrana do Estado do Rio de Janeiro, com altitude aproximada de 500 metros. 

Imerso na Mata Atlântica, é cortado por rios e córregos de águas cristalinas que serpenteiam pela floresta cerrada e preservada; o rio Macacu (palavra que deriva do nome de uma palmeira, já extinta, chamada "macacu") é o maior em volume de água.

No passado Boca do Mato era uma das

Mapa interativo da Linha de Cantagalo e seus ramais

A linha de Cantagalo ia de Porto das caixas em itaboraí - RJ, até Portella, em Itaocara - RJ, passando por Itaboraí, Cachoeiras de macacu, Nova friburgo, Bom Jardim, Duas Barras, Cordeiro, Cantagalo e Itaocara. Além dos ramais que ligavam Sumidouro, Carmo, Além Paraíba e Macuco.


Segue um link para o mapa, com fotos de cada estação ao longo da linha, com data da construção e uso atual das estações. Assim podemos ter um uma visão mais detalhada de como era a ferrovia que ligava o noroeste do Rio ao Centro.
http://www.laifi.com/laifi.php?id_laifi=3418#

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1ª Postagem

Pra quem me conhece sabe que sou fã de trens e do passado e suas histórias.
As linhas ferroviárias fazem parte da história da nossa região, desde meados de 1850 começou a construção das linhas ferroviárias no Brasil, a região serrana RJ foi atendida por volta de 1880, cantagallo( com dois L's) na época era muito importante econômicamente e precisava de ligação rápida com o centro ( Rio de Janeiro ).
Assim surgem, através das linhas ferroviárias mineiras a EFL ( Estradas de Ferro Leopoldina ), que ligava as cidades de Leopoldina e Cataguases ao Rio, cruzando a Região Serrana RJ, aproveitando-se para ligar também Cantagallo.

Veja no mapa a cidade de Nova Friburgo, que recebia o fluxo tanto de Além Paraíba, Campos e Portella.

A EFL ( Estradas de Ferro Leopoldina ) foi muito importante para a região serrana RJ, hoje esquecida, abandonada e sucateada por pressão dos EUA, fazem sucesso na memória dos mais antigos e jovens que se interessam e sabem do potencial que tinham nossas linhas ferroviárias.